Заряженные азотом стойки могут использоваться в качестве более стабильной альтернативы койловерам, поскольку они не разгружаются и не отталкиваются, что повышает стабильность. Массачусетс, США [RenewableEnergyWorld.com] Команда студентов МТИ изобрела амортизатор, который использует энергию от небольших неровностей дороги, вырабатывая электричество, в то время как он сглаживает движение более эффективно, чем обычные удары. Студенты надеются первоначально найти клиентов среди компаний, которые управляют большими парками тяжелых транспортных средств. Они уже вызвали интерес у американских военных и нескольких производителей грузовых автомобилей. Сжатие происходит, когда поршень внутри демпфера перемещается внутрь, увеличивая давление жидкости в камере. Регулировка сжатия изменяет движение неподрессоренной массы автомобиля, изменяя скорость, с которой вес будет смещаться вниз к колесу. Отскок - это результат возврата поршня после сжатия, что приводит к сжатию жидкости еще раз. Регулировки, сделанные для отскока, контролируют движение подрессоренного веса транспортного средства, изменяя, насколько быстро вес будет перемещаться в сторону от колеса. [9] Старший Shakeel Avadhany (на рисунке вверху слева) и его товарищи по команде говорят, что они могут повысить общую топливную экономичность автомобиля до 10 процентов, используя регенеративные амортизаторы. Компания, которая производит Humvees для армии, и в настоящее время работает над разработкой версии универсального транспортного средства следующего поколения, достаточно заинтересована, чтобы одолжить им автомобиль для тестирования./ Выпуклость и рицинус: некоторые комплекты подвески койловера также могут поставляться с регулируемыми верхними креплениями. В зависимости от конструкции подвески автомобиля эти верхние опоры могут регулировать изгиб и / или рицинус. Некоторые койловеры используют оригинальные верхние крепления автомобиля и поэтому не регулируются./ Проект появился потому, что «мы хотели выяснить, где энергия тратится в автомобиле», объясняет старший Зак Андерсон (ниже, с прототипом амортизатора) . Некоторые гибридные автомобили уже делают хорошую работу по восстановлению энергии от торможения, поэтому команда посмотрела в другом месте и быстро освоилась с подвеской.